Dagbåter

Tridente (Maserati Collaboration)

Vita Power · Elektrisk · ultra luxury

Pris på forespørsel

Et samarbeid under to merkenavn mellom Vita Power og Maserati, som tar Maseratis elektrifiseringsstrategi fra bil til vann. Karbonfiberskroget bygges av Hodgdon Yachts i Maine; lakkering i rosegull med Maseratis trefork som merke. Motor på 600 hk (ca. 447 kW), 252 kWh batteri fra Vita Power, marsjfart 25 knop. Lader fra 10 til 90 prosent på under en time. Antas å dele grunnplattform med Vitas egen dagbåt Lion (også 10,5 m, tilsvarende ytelse), med Maserati-design og -merking på toppen. Prisen er ikke offentliggjort.

Spesifikasjoner

Lengde: 10.5 m
Passasjerkapasitet: 8
Batteri: 252 kWh
Motoreffekt: 447 kW
Toppfart: 40 knop
Rekkevidde: 50 nm

Framdriftsalternativer

Vita Power
Effekt
447 kW
Batteri
252 kWh · Vita Power
Toppfart
40 kn
Rekkevidde
50 nm
DC supercharge 10-90% in under an hour. Motor rated at 600bhp by Maserati/Vita marketing, converted here to kW.

Vår vurdering

Hva en kjøper bør vite

Samme plattform, et annet tilbud

Tridente forstås best som Lions plattform løftet et hakk og pakket inn i et bilmerke. Karbonskroget fra Hodgdon Yachts, rosegull-lakken og treforkmerket er selve produktet; teknikken under – 252 kWh, rundt 447 kW, lading fra 10 til 90 prosent på under en time – er gjenkjennelig Vitas egen.

Les rekkeviddetallet nøye. Femti nautiske mil oppgis ved siden av en toppfart på 40 knop og en marsjfart på 25 knop, og de kan ikke sameksistere: rekkevidden hører til rolig gange, farten til korte rykk. For den innsjø- og kystcruisingen Maserati uttrykkelig plasserer båten i, er det en rimelig match. For den som vil dekke distanse, er det ikke det.

Hvem den er for – og de ærlige forbeholdene

Kjøpere der merket i seg selv er begrunnelsen, og som har en havneplass som kan utnytte hurtigladingen – uten den infrastrukturen ligger båtens beste driftsegenskap død. Ingen pris står oppført i spesifikasjonen her; rapportert lanseringspris har ligget rundt 2,5 millioner euro for det som beskrives som en kort serie snarere enn åpen produksjon, så tilgjengelighet og leveringstid bør bekreftes direkte. Satt opp mot den teknisk beslektede Lion til 900 000 euro betales påslaget nesten utelukkende i karbon, finish og merkenavn. Det er en legitim grunn til å kjøpe en båt. Det er ikke et argument om verdi for pengene, og ingen bør forveksle det med et slikt.

Skrevet ut fra verftets publiserte spesifikasjoner og markedet for øvrig, ikke fra egen testing av båten. Bekreft alltid tallene med produsenten før du forplikter deg.

Anerkjennelse