Optima e10
Optima · Elektrisk · luxury
Fra 467 000 €
Stabilisert enskrogsbåt med slanke utriggerskrog på sidene, som danner motstandsreduserende tunneler under båten — tegnet for effektiv gange i fortrengningsfart framfor planende ytelse. To Kreisel-batteripakker på 63 kWh (120 kWh totalt; verftet tilbyr pakker fra 60 til 120 kWh) og én Rad Propulsion-motor på 40 kW, tilsvarende rundt 54 hk. Toppfart 13 knop og inntil 150 nm i fortrengningsfart — tall verftet selv korrigerte i august 2026. Vakuuminfusert FRP-skrog, CE-designkategori C, plass til 8 personer. Prisen er omregnet fra en startpris på 400 000 pund.
Spesifikasjoner
- Lengde
- 10.6 m
- Bredde
- 3.4 m
- Dypgang
- 0.6 m
- Vekt
- 3 600 kg
- Passasjerkapasitet
- 8
- Batteri
- 120 kWh
- Motoreffekt
- 40 kW
- Toppfart
- 13 knop
- Rekkevidde
- 150 nm
- CE-kategori
- C
Framdriftsalternativer
Rad Propulsion
- Effekt
- 40 kW
- Batteri
- 120 kWh · Kreisel
- Toppfart
- 13 kn
- Rekkevidde
- 150 nm
- Pris
- 467 000 €
Korrigert av byggeren 2026-08-29 (David Kendall): toppfart 13 knop, opptil 150 nm ved deplasementsfart — overstyrer det tidligere kravet om 200 nm @ 6 knop. Siden lister HV-batterialternativer på 60-120 kWh; 120 kWh er maksimum med to Kreisel-enheter på 63 kWh hver. Pris konvertert fra en startpris på £400 000.
Hva en kjøper bør vite
Regnestykket for effektivitet
Tallene til Optima e10 er fortsatt de mest oppsiktsvekkende i denne gruppen. Inntil 150 nautiske mil på 120 kWh i fortrengningsfart er rundt 0,8 kWh per nautisk mil, og en toppfart på 13 knop fra én eneste motor på 40 kW — omtrent 54 hk — er nærmest umulig på et konvensjonelt skrog. Det er den stabiliserte enskrogsbåten med utriggerskrog som gjør nøyaktig det den er tegnet for: den danner motstandsreduserende tunneler og lar en liten motor dra en båt på 10,6 meter i farter som normalt ville krevd tre til fire ganger effekten. Både Kreisel-pakkene og Rad Propulsion-drivlinjen kommer fra troverdige leverandører.
Verftets egen korreksjon
Verdt å vite: verftet har selv korrigert de tidlige reklametallene — de 200 nautiske milene som var malt på det første skroget, ble til «inntil 150 nm», og 15 knop ble til 13. Vi bruker de korrigerte tallene. Det taler til verftets ærlighet — og minner samtidig om at enhver effektivitetspåstand for en ny skrogform bør leses som et beste tilfelle.
Prisen og det praktiske
467 000 euro er dagbåtpenger på nivå med tenderen til en superyacht, for én lugar og to køyeplasser, og tallet er omregnet fra en startpris på 400 000 pund — verifiser det på nytt i den valutaen du faktisk skal betale i. Bredden er 3,4 m og dypgangen bare 0,6 m, så båtplassen er et mindre spørsmål enn utriggerformen skulle tilsi, og grunne ankerplasser åpner seg. Nye skrogformer bærer likevel en gjenkjøpsrisiko ingen kan tallfeste.
Skrevet ut fra verftets publiserte spesifikasjoner og markedet for øvrig, ikke fra egen testing av båten. Bekreft alltid tallene med produsenten før du forplikter deg.
