P-12

Ikke et privatkjøp

P-12 er et kommersielt fartøy og bør vurderes som det. Tretti passasjerer, båret på hydrofoiler, laget for rutegående sjøtransport — den hører hjemme i en operatørs balanse, ikke i en privat eiers flåte. Argumentet for den er enkelt og genuint sterkt: foilene kutter motstanden kraftig, og det er nettopp det som gjør en elektrisk ferge realistisk i brukbar fart, mens det nærmest fraværende hekkbølget åpner fartsbegrensede byvannveier som konvensjonelle fartøy ikke kan bruke i tempo. Candela har allerede typen i inntektsgivende drift i Stockholms kollektivtrafikk, og det er det aller mest verdifulle faktumet her — dette er ikke et konsept som venter på sin første kunde.

Hva en kjøper må avklare

Oppføringen vår inneholder verken motor-, batteri-, rekkevidde- eller pristall, så driftsøkonomien lar seg ikke regne ut fra det vi sitter på; de tallene må hentes direkte fra verftet. Utover selve fartøyet er beslutningen egentlig en infrastrukturbeslutning. Foilferger krever hurtiglading på land ved terminalene, mannskap trent på en foilende plattform, og en ruteprofil der fartsfordelen faktisk lar seg realisere — korte, hyppige avganger på bølgefølsomt farvann. På en lang overfart i åpent farvann uten lading i den andre enden ser regnestykket helt annerledes ut. Kjøpere bør dessuten få bekreftet klasse- og flaggstatsgodkjenning for sin egen jurisdiksjon framfor å gå ut fra at den svenske presedensen lar seg overføre.