Earthling E-40 Power Catamaran
Earthling · Elektrisk · premium
Fra 495 000 €
Dypgang 0,70 m. To elektriske drivlinjer på 50 kW (100 kW til sammen), 4 tonn, marsjfart 10–12 knop. Solcelleanlegg på 2 kW, som også brukes til oppvarming av vann. Kompakte DC-generatorer kan leveres som hybrid reserve og rekkeviddeforlenger. Har gjennomført en lang overleveringsreise fra New Zealand til Barcelona på elektrisk/hybrid fremdrift.
Spesifikasjoner
- Lengde
- 12 m
- Bredde
- 5.5 m
- Dypgang
- 0.7 m
- Vekt
- 4 000 kg
- Batteri
- 44 kWh
- Motoreffekt
- 100 kW
- Toppfart
- 16 knop
- Rekkevidde
- 40 nm
- CE-kategori
- B
Framdriftsalternativer
Molabo ISCAD V50
- Motorer
- 2x
- Effekt
- 100 kW
- Batteri
- 44 kWh · WhisperPower
- Toppfart
- 16 kn
- Rekkevidde
- 40 nm
To Molabo ISCAD V50-motorer, 48 VDC, 100 kW samlet. Fire WhisperPower prismatiske LiFePO4-moduler. 9 knop trekker 12 kW, 16 knop trekker 50 kW. To 8 kW genvertere og 2 kW solceller (4 kW som opsjon) forlenger rekkevidden. Rekkevidden er fartsavhengig: 40 nm ved 8 knop, 28 nm ved 10 knop, ved 90 % utladningsdybde — tall fra byggeren, august 2026. Byggerens 2026-brosjyre.
Hva en kjøper bør vite
Lett, grunn og stille
Kunststykket til Earthling E-40 Power Catamaran er vekten. Fire tonn på en 12-metersplattform er bemerkelsesverdig lett for en motorkatamaran, og det er grunnen til at to drivlinjer på 50 kW holder til 10–12 knops marsjfart; en konvensjonell katamaran på samme lengde ville trengt flere ganger så mye effekt. Dypgangen på 0,70 m åpner laguner og grunne ankringsplasser, og solcelleanlegget på 2 kW, som også forsyner varmtvannet, peker mot det båten egentlig selger: stille gange med lavt forbruk og reell selvforsyning til ankers.
Vær tydelig på hva den er
John McGettigan hos Earthling ga oss batterikapasiteten direkte 30. juli 2026: 44 kWh, oppgitt bakerst i verftets egen brosjyre for 2026. Rekkevidde på ren elektrisk drift ved en oppgitt marsjfart er fortsatt ikke publisert, og på en katamaran på 12 meter er det tallet som avgjør en etappe. På en båt som selges på styrken av lange etapper, er det dette tallet som betyr mest, og fraværet bør stå øverst på spørsmålslisten. At kompakte DC-generatorer kan leveres som rekkeviddeforlengere, gir det ærlige svaret i grove trekk: dette er en hybrid, ikke en ren elektrisk langturbåt.
Overleveringsreisen fortjener også et kritisk blikk. Publiserte beretninger tyder på at E-40 ble fraktet fra New Zealand til Italia som last, og at båtens egen etappe var strekningen gjennom Middelhavet til Barcelona — imponerende, men ingen havkryssing for egen maskin.
Til 495 000 euro for 12 meter med beskjeden innredning ligger den godt over en tilsvarende dieseldrevet motorkatamaran. Du kjøper stillhet og solautonomi, og du bør ønske deg begge deler sterkt.
Skrevet ut fra verftets publiserte spesifikasjoner og markedet for øvrig, ikke fra egen testing av båten. Bekreft alltid tallene med produsenten før du forplikter deg.
