Foiler
Enata Marine · Hybridelektrisk · ultra luxury
Fra 990 000 €
Be om prisFoiler var den første foilende motorbåten som gikk i ordinær serieproduksjon, og bygges i karbonfiber av Enata Marine med base i De forente arabiske emirater. Drivlinjen er en diesel-elektrisk hybrid: to dieselmotorer på 300 hk driver hver sin generator, som igjen forsyner to elmotorer som trekker propellene. Ren elektrisk drift holder i bare ti minutter i ti knop, altså nok til å manøvrere i havna – dette er IKKE en elbåt, selv om den går lydløst når den først står på foilene. Båten løfter seg på foilene ved 17 knop, og foilingen kutter drivstofforbruket med 20–50 prosent og gir ifølge verftet tre ganger mindre bølger enn en konvensjonell båt av samme størrelse over 18 knop. Rekkevidden er oppgitt til rundt 130 engelske mil (113 nautiske mil) i 30 knop på hybriddrift. IYC er eksklusiv salgsrepresentant globalt.
Spesifikasjoner
- Lengde
- 9.75 m
- Passasjerkapasitet
- 8
- Motoreffekt
- 448 kW
- Toppfart
- 40 knop
- Rekkevidde
- 113 nm
Framdriftsalternativer
Motor- og batteridetaljer er ikke oppgitt
- Motorer
- 2x
- Effekt
- 448 kW
- Toppfart
- 40 kn
- Rekkevidde
- 113 nm
- Pris
- 990 000 €
Diesel-electric series hybrid: twin 300hp (~224kW each, 448kW combined) diesel engines drive generators; twin electric motors in torpedo-shaped housings drive the props. Pure-electric-only mode: 10 minutes at 10 knots, for marina use. Do NOT classify this as pure electric on comparison pages despite the silent-running foiling marketing.
Hva en kjøper bør vite
Les drivlinjen, ikke merkelappen
Foiler står oppført blant elbåtene, og bør ikke kjøpes som en. To dieselmotorer på 300 hk driver generatorene som mater elmotorene, og ren elektrisk gange varer rundt ti minutter i ti knop – det er en reserve til havnemanøvrering, ikke en bruksmåte. De 113 nautiske milene er dieselrekkevidde. Er det utslipp, driftskostnader eller uavhengighet av drivstoff som driver kjøpet, kan du stoppe lesingen her.
Hvem båten faktisk er laget for
Superyachteiere og charterflåter i Monaco, Dubai og tilsvarende farvann. Som den første foilende motorbåten i ordinær serieproduksjon, bygd i karbon og med åtte om bord i 40 knop over krapp sjø, gjør den noe ingen konvensjonell tender gjør. Stillheten og den jevne gangen på foilene er hele poenget med den diesel-elektriske arkitekturen, ikke et miljøargument.
Med 990 000 euro for 9,75 meter ligger prisen på superyacht-tender-nivå, og båten bør måles mot det markedet framfor mot dagbåter. Ingeniørarbeidet holder mål – det gjør avhengigheten den skaper også. Foilsystem, aktuatorer og styringsprogramvare betyr at service kommer til å gå gjennom fabrikken i overskuelig framtid, og annenhåndsmarkedet for en ni meters foilbåt er smalt. Sett av penger til støtteapparatet, ikke bare til selve kjøpet, og få bekreftet hva Enata dekker i ditt eget farvann før du signerer.
Skrevet ut fra verftets publiserte spesifikasjoner og markedet for øvrig, ikke fra egen testing av båten. Bekreft alltid tallene med produsenten før du forplikter deg.