57 Deep Silence
Sialia Yachts · Elektrisk · ultra luxury
Fra 4 000 000 €
Be om prisSialias opprinnelige helelektriske performancecruiser, sjøsatt i 2022 — modellen som etablerte verftet. To motorer på 400 kW, CE-B-sertifisert, 19 tonns deplasement og 18 knops marsjfart. AC-lading 22 kW, DC-hurtiglading 150 kW. Båten bruker et parallelt fremdriftssystem der en dieselmotor fungerer som generator og reserve om bord. Det strekker rekkevidden til påståtte 250 nautiske mil på én elektrisk lading og lader batteriet fra 20 til 80 % på omtrent en time — konseptuelt beslektet med Silent Yachts' rekkeviddeforlenger, og båten regnes derfor fortsatt som primært elektrisk snarere enn hybrid. Modellen kom før både 59-serien og 45 Sport.
Spesifikasjoner
- Lengde
- 17.6 m
- Bredde
- 4.8 m
- Passasjerkapasitet
- 12
- Motoreffekt
- 800 kW
- Toppfart
- 32 knop
Framdriftsalternativer
AMPROS
- Motorer
- 2x
- Effekt
- 800 kW
- Toppfart
- 32 kn
- Rekkevidde
- 250 nm
- Pris
- 4 000 000 €
AC charging 22kW, DC fast charging 150kW. Diesel generator/backup extends single-charge range to a claimed 250nm and can recharge the battery 20-80% in about an hour. Battery capacity itself not independently published for this (2022-launched) model.
Hva en kjøper bør vite
Hvem den passer for
57 Deep Silence er båten som etablerte Sialia, sjøsatt i 2022, og den er fortsatt det mest gjennomprøvde produktet i programmet — verdt å veie mot nyere modeller som ennå ikke har funnet formen i produksjon. Med 17,6 meter, 19 tonn og CE-B-sertifisering, og to motorer på 400 kW som gir 18 knops marsjfart og 32 knop på topp, sikter den mot en eier som vil ha en seriøs performancecruiser, og som ser stillheten som den fremste luksusen framfor et kuriosum.
Det ærlige forbeholdet
Påstanden om 250 nautiske mil hviler på et parallelt fremdriftssystem der en dieselmotor gjør tjeneste som generator og reserve om bord. Det er et fornuftig teknisk svar på rekkeviddeangst, og det opplyses åpent, men kjøperen bør være klar over at dette i praksis er en hybridarkitektur, og at båten ikke lenger er utslippsfri i det øyeblikket generatoren går. Ladingen er godt spesifisert — 22 kW AC og 150 kW DC — selv om 150 kW DC er tregere enn 45 Sports 350 kW, tross det større fartøyet.
Prisen fra 4 millioner euro er det skarpeste spørsmålet. Det er betydelige penger for 17,6 meter, og det man betaler for, er ingeniørarbeidet i den elektriske fremdriften, ikke volum eller lugarplass. Sammenlign den med konvensjonelle yachter som er flere meter lengre før du konkluderer med at påslaget er verdt det.
Skrevet ut fra verftets publiserte spesifikasjoner og markedet for øvrig, ikke fra egen testing av båten. Bekreft alltid tallene med produsenten før du forplikter deg.