450 e-jet

Først en garasjejolle, så en båt

450 e-jet svarer godt på ett spørsmål: hvordan skal en stor yacht ha med seg en jolle som kan gå inn i en vernet bukt uten støy og eksos? Med 4,5 meter er den dimensjonert for en garasje, og vannjeten fjerner den eksponerte propellen — riktig valg rundt badende og ved ilandstigning på strand, og trolig selve grunnen til at båten finnes. En 50 kW Torqeedo Deep Blue-motor og en 40 kWh batteripakke avledet av BMW i3 er utprøvde, servicevennlige komponenter framfor hjemmesnekrede eksperimenter, og det betyr mye når båten lever langt fra byggeren sin.

Kompromisset er virkningsgraden. Jetdrev er mer forbruksvillige enn propeller ved lav og moderat fart, og 40 kWh er et lite energilager, så de oppgitte 36 nautiske milene hører åpenbart til rolig gange og ikke til toppfarten på 30 knop. Planlegg for korte skyttelturer med lading mellom dem.

Prisen, og byggeren

140 800 € for en RIB på 4,5 meter er et oppsiktsvekkende tall målt mot en hvilken som helst bensindrevet Zodiac, og det gir bare mening innenfor et yachtprogram der plassen i garasjen og utslippsreglene forsvarer det. Privatkjøpere bør merke seg Zodiacs eget alternativ — eOpen-serien fra rundt 25 200 € er der det elektriske volumtilbudet ligger. Merk også at Zodiac er en forbrenningsmotor-først-bygger: det store flertallet av katalogen går på bensin, og elektrisk er en linje i virksomheten snarere enn dens formål.