Tridente (Maserati Collaboration)

Samme plattform, et annet tilbud

Tridente forstås best som Lions plattform løftet ett hakk og pakket inn i et bilmerke. Karbonskroget fra Hodgdon Yachts, rosegull-lakken og Trident-merkingen er produktet; teknikken under — 252 kWh, rundt 447 kW, en lading fra 10 til 90 prosent på under en time — er gjenkjennelig Vitas egen.

Les rekkeviddetallet nøye. Femti nautiske mil oppgis sammen med en toppfart på 40 knop og en marsjfart på 25 knop, og de kan ikke sameksistere: rekkevidden hører til rolig gange, farten til korte støt. For den innsjø- og kystcruisingen Maserati uttrykkelig plasserer den i, er det en rimelig match. For den som har tenkt å tilbakelegge distanse, er den det ikke.

Hvem den er for, og de ærlige forbeholdene

Kjøpere som har merket som grunn, og som har en båtplass som kan utnytte påstanden om hurtiglading — uten den infrastrukturen ligger båtens beste driftsegenskap brakk. Ingen pris fremgår av spesifikasjonen her; rapportert lanseringspris har ligget rundt 2,5 millioner € for det som beskrives som en kort serie snarere enn åpen produksjon, så tilgjengelighet og leveringstid bør bekreftes direkte. Satt opp mot den mekanisk beslektede Lion til 900 000 € betales det tillegget nesten utelukkende i karbon, finish og merkevare. Det er en legitim grunn til å kjøpe en båt. Det er ikke et verdiargument, og ingen bør forveksle det med et.