Lion
Vita Power · Elektrisk · ultra luxury
Fra 900 000 €
Be om prisVitas første elektriske dagbåt i premiumsegmentet satt i produksjon, opprinnelig bygget ved Hodgdons verft i Maine (samme verft som bygger karbonskroget til Maserati Tridente). Ifølge MBY (2023): to motorer på 150 kW (300 kW samlet) som driver ett Mercury Bravo-hekkaggregat, 235 kWh batteri, toppfart rundt 35 knop og gangtid på 90 minutter i 22 knop eller rundt 10 timer i 6–7 knop. Antas å dele grunnplattform med Maserati Tridente-samarbeidet (samme lengde på rundt 10,5 m, tilsvarende marsj- og toppfart). Prisen er omregnet fra en startpris på 750 000 pund (eks. mva.). DATAKONFLIKT: en egen kilde hos Robb Report oppgir i stedet 590 hk (rundt 440 kW) og en grunnpris på $1,5 millioner — se merknaden i drivlinjetabellen for detaljer; bekreft gjeldende spesifikasjoner og priser med Vita Power før publisering.
Spesifikasjoner
- Lengde
- 10.67 m
- Batteri
- 235 kWh
- Motoreffekt
- 300 kW
- Toppfart
- 35 knop
Framdriftsalternativer
Vita Power V4
- Motorer
- 2x
- Effekt
- 300 kW
- Battery
- 235 kWh (Vita Power)
- Toppfart
- 35 kn
- Rekkevidde
- 70 nm
- Pris
- 900 000 €
DATA CONFLICT — flagged for resolution before publishing: MBY (2023) lists twin 150kW motors (300kW combined, driving a single Mercury Bravo sterndrive), a 235kWh battery, top speed ~35 knots, cruise range 33-70nm at 22-7 knots, and a starting price of £750,000 ex VAT (~€900k converted). A separate, undated Robb Report source instead cites 590hp (~440kW) combined output and a $1.5m base price, with battery capacity undisclosed. The large price gap could reflect a genuine increase since 2023, a different trim level, or a reporting error — confirm current spec and pricing directly with Vita Power before publishing.
Hva en kjøper bør vite
Hva 235 kWh faktisk gir deg
Lions spesifikasjon leses som en konvensjonell rask dagbåt — 10,67 meter, 300 kW gjennom ett enkelt Mercury Bravo-hekkaggregat, 35 knop — og det valget av drivlinje ser bevisst ut: en velkjent transmisjon de fleste kompetente verft kan servicere, med den nye elektriske maskinvaren foran den. Tallene som betyr noe, er paret Vita oppgir sammen: rundt 90 minutter i 22 knop, eller omtrent ti timer i 6 til 7 knop. Fart og utholdenhet er alternativer her, ikke følgesvenner, og en kjøper som ikke godtar den avveiningen, vil bli skuffet i løpet av en sesong.
Hvem den passer for, og forbeholdene
Eiere på innsjø og i skjermet kystfarvann med pålitelig landstrøm — Como, Genève, Côte d'Azur — og superyachteiere som vil ha en stillegående dagbåt som vender tilbake til en ladeplass hver kveld. Den ene lugaren og den ene køyeplassen bekrefter at dagsbruk er hensikten med designet; dette er ingen langturbåt, og ingenting i spesifikasjonen utgir seg for det.
Til 900 000 € krever Lion premiumpenger, selv om dens egen søster med karbonskrog, Maserati Tridente, etter det vi forstår deler den samme kjerneplattformen til en langt høyere pris, noe som gjør Lion til den rasjonelle halvdelen av paret. To ting bør verifiseres før bestilling: ytelsestallene over kommer fra pressedekning og ikke fra en uavhengig instrumentert test, og de første skrogene ble bygget hos Hodgdon i Maine, så få bekreftet hvor en bestilling i dag faktisk vil bli bygget.
Skrevet ut fra verftets publiserte spesifikasjoner og markedet for øvrig, ikke fra egen testing av båten. Bekreft alltid tallene med produsenten før du forplikter deg.