El-Iseo
Riva · Elektrisk · ultra luxury
Pris på forespørsel
Be om prisNå i produksjonsversjon (vist som prototyp på Monaco Yacht Show i 2023, produksjonsmodellen vist på Boot Düsseldorf), ikke lenger bare en prototyp — en oppdatering av en tidligere oppføring i dette datasettet. Elektrisk Parker GVM310-motor på 250–300 kW, 150 kWh litiumbatteri, marsjfart 25 knop og toppfart 40 knop, opptil 10 timers gange i økonomimodus. Tre kjøremodi (Allegro/Andante/Adagio). LENGDEAVVIK: én kilde (mennyacht.com) omtaler båten som et «27 meter langt fartøy», noe som nesten helt sikkert er en enhetsfeil (skal trolig være 27 fot, rundt 8,2 m), all den tid Riva Iseo-klassen den bygger på normalt ligger i området 8–9 m — her er 8,2 m beholdt framfor å videreføre det som ser ut som en trykkfeil, men avviket flagges for direkte bekreftelse hos Riva/Ferretti Group.
Spesifikasjoner
- Lengde
- 8.2 m
- Batteri
- 150 kWh
- Motoreffekt
- 300 kW
- Toppfart
- 40 knop
Framdriftsalternativer
Parker GVM310
- Effekt
- 300 kW
- Battery
- 150 kWh (unspecified brand)
- Toppfart
- 40 kn
Now in production form, not just a prototype. Motor rated 250-300kW depending on source. Up to 10 hours of cruising in economy mode; three drive modes (Allegro/Andante/Adagio). Length discrepancy in one source flagged at the model level — see the models table description.
Hva en kjøper bør vite
Hvem den passer for
El-Iseo er et statuskjøp, og det er ingen grunn til å late som noe annet. Rivas første helelektriske båt tar Iseoens runabout-form og monterer en Parker GVM310-motor på 250–300 kW med et batteri på 150 kWh, noe som gir 25 knops marsjfart, 40 knop maksimalt og opptil ti timer i økonomimodus fordelt på tre kjøremoduser. Den passer for en eier som vil ha Riva-navnet og lydløs gange på en innsjø eller en kort kysttur, og som allerede har havneplassen, ladingen og etter alt å dømme en båt til. Den passer ingen som kjøper etter kostnad per mil.
Hva tallene betyr
Et batteri på 150 kWh bak en motor på 300 kW er en virkelig kapabel kombinasjon for 8,2 meter, og påstanden om ti timer er troverdig nettopp fordi den er oppgitt i økonomimodus og ikke ved marsjfart. De tre kjøremodusene er mekanismen som gjør at ett batteri kan betjene både en spurt på 40 knop og en lang, langsom kveld.
Forbehold som bør sies rett ut. Riva offentliggjør ingen pris på El-Iseo, og kjøpere bør vente seg et betydelig påslag over bensindrevne Iseo. Oppgitt lengde varierer noe mellom kildene. Riva er dessuten et verft som først og fremst bygger forbrenningsmotorbåter — dette er verftets første elektriske modell, ikke en spesialitet.
Skrevet ut fra verftets publiserte spesifikasjoner og markedet for øvrig, ikke fra egen testing av båten. Bekreft alltid tallene med produsenten før du forplikter deg.