P-12

Ikke et privat kjøp

P-12 er et kommersielt fartøy og bør vurderes som et. Tretti passasjerer, båret av hydrofoiler, konstruert for rutegående persontransport på vann — den hører hjemme i en operatørs regnskap, ikke i en privat eiers flåte. Argumentet for den er enkelt og genuint sterkt: hydrofoilende gange kutter motstanden kraftig, og det er nettopp dette som gjør en elektrisk ferge levedyktig i nyttig fart, mens det nesten fraværende hekkbølget åpner fartsbegrensede urbane vannveier som konvensjonelle fartøy ikke kan bruke i fart. Candela har allerede typen i rutedrift i Stockholms kollektivtrafikk, og det er det enkeltstående mest verdifulle faktumet her — dette er ikke et konsept som venter på sin første kunde.

Hva en kjøper må avklare

Oppføringen vår inneholder ingen tall for motor, batteri, rekkevidde eller pris, så driftsøkonomien kan ikke modelleres ut fra det vi har; de tallene må komme fra verftet direkte. Utover selve fartøyet er beslutningen egentlig en infrastrukturbeslutning. Hydrofoilende ferger trenger rask lading fra land ved terminalene, mannskap som er trent på en hydrofoilende plattform, og en ruteprofil der fartsfordelen faktisk lar seg realisere — korte, hyppige turer i bølgefølsomt farvann. På en lang krysning i åpent farvann uten lading i den andre enden endrer regnestykket seg fullstendig. Kjøpere bør også bekrefte klasse- og flaggstatsgodkjenning for sin egen jurisdiksjon i stedet for å anta at den svenske presedensen lar seg overføre.