C-8

Målestokken for rekkevidde i fart

C-8s påstand om å være den mest effektive serieproduserte elbåten støttes av dens egne tall og ikke av retorikk: 57 nm fra en pakke på 69 kWh i et karbonskrog på 1 700 kg er et tall ingen konvensjonelt planende skrog i denne størrelsen kommer i nærheten av, fordi foilingen fjerner det meste av motstanden som tømmer batteriet. For alle som faktisk skal tilbakelegge distanse — pendling i skjærgården, øyhopping, sveitsiske og italienske innsjøer, Côte d'Azur — er dette foreløpig den eneste elektriske dagbåten som svarer ærlig på spørsmålet.

Hva du gir avkall på, og hva du betaler

330 000 € for 8,5 m er svært mye penger. En konvensjonell dagbåt til den prisen ville vært halvannen gang så lang, med skikkelig innredning; C-8 tar åtte personer, og komforten om bord er underordnet effektiviteten. Foilene fører også med seg kompleksitet: de krever vanndybde, de er en servicepost, og kompetansen til å vedlikeholde dem sitter i stor grad hos Candela selv. Ta det med i en vurdering av ti års eierskap.

Den annonserte ladingen fra 10–80 % på under 45 minutter er reell, men avhenger av DC-hurtiglading, som fortsatt er sjelden i europeiske marinaer — uten den er du henvist til en langsom fylling over natten. Det finnes billigere elbåter med konvensjonelt skrog, som Frauscher eller Marian, men rekkevidden deres faller sammen med farten på en måte C-8s ikke gjør.