CAT 10 L
Callboats · Elektrisk
Pris på forespørsel
Be om prisCAT 10 L er en 9,9 m lang elektrisk passasjerkatamaran bygget i Finland, med skrog i komposit og kabin i aluminium, sertifisert for inntil 30 passasjerer. Konfigurasjonen som er ført opp her, er den enkleste drivlinjen: et batteri på 60 kWh som mater pod-motorer på til sammen 40 kW og gir 9 knop toppfart — én av fire fabrikkpakker Callboats tilbyr på samme skrog. Callboats leverer båten som del av en tjenestepakke framfor som privat yacht, med app for å tilkalle og betale for turen, og med autonom drift og automatisk fortøyning som tilvalg. Båten kom med på TIMEs Best Inventions of 2023.
Spesifikasjoner
- Lengde
- 9.9 m
- Bredde
- 3.5 m
- Vekt
- 6 000 kg
- Passasjerkapasitet
- 30
- Batteri
- 60 kWh
- Motoreffekt
- 40 kW
- Toppfart
- 9 knop
Hva en kjøper bør vite
Hvem er den for
Dette er ingen båt en privatperson kjøper. CAT 10 L er transportinfrastruktur: en elektrisk skyttelbåt med 30 seter, rettet mot kommuner, marina- og resortdrivere, havneferger og reiselivsbedrifter med faste, korte ruter. Er du ute etter en båt å ta med familien ut i helgen, bør du lete et helt annet sted — alt ved spesifikasjonen, fra aluminiumskabinen til appbestillingen, peker mot en flåteoperatør med rute og rutetabell.
Hva tallene innebærer
Grunnpakken er bevisst nøktern. Førti kilowatt mot 6 000 kg gir 9 knop, som er havnefart og ikke overfartsfart. Batteriet på 60 kWh er tallet det er verdt å tenke grundigst på: ved kontinuerlig full effekt ville det vært tomt på drøyt halvannen time, så enhver realistisk driftssyklus forutsetter at man kjører godt under merkeeffekt og lader mellom turene. Callboats oppgir batterialternativer med flere ganger denne kapasiteten nettopp av den grunn, og en operatør som dimensjonerer et tilbud, bør se på 60 kWh-utgaven som egnet for korte, hyppige hopp med lader i den ene enden.
Forbehold
Autonomien og fjernstyrt fortøyning er det som fanger oppmerksomheten, men de reiser regulatoriske spørsmål som varierer fra land til land — og som det er operatøren, ikke verftet, som må rydde opp i.
Skrevet ut fra verftets publiserte spesifikasjoner og markedet for øvrig, ikke fra egen testing av båten. Bekreft alltid tallene med produsenten før du forplikter deg.